Daarnaast ervaren wij dat in de zoektocht naar een planautomaat men veelal niet de onderlinge verschillen tussen de algoritmen weet. En juist deze verschillen zijn cruciaal.
Vele algoritmen zijn
conventionele algoritmen en ontwikkeld voor het
Vehicle Routing Problem. (zie ook:
http://bit.ly/wiki-vehicle-routing-problem )
Deze algoritmen zijn uitstekend in te zetten voor transport/logistieke processen echter Field Service processen omvatten vele aanverwante processen (o.a. HRM, Call-intake, supply-chain) en zijn veel dynamischer. Fieldservice processsen zijn aan veel veranderingen tijdens de operationele dag onderhevig en een algoritme moet hier real-time op reageren.
De conventionele algoritmen hebben veel moeite om deze (plan-) processen in een korte tijd te optimaliseren. Ze zijn onvoldoende procesgestuurd waardoor de echte real-time optimalisatie van de gehele planning niet uitvoerbaar is.